স্কুল বাসের সুবিধা থেকে বঞ্চিত হবে কুইবেকের ৩ লাখ শিশু

&NewLine;<&excl;-- Google AdSense AMP snippet added by Site Kit -->&NewLine;<amp-auto-ads type&equals;"adsense" data-ad-client&equals;"ca-pub-8846063755563353"><&sol;amp-auto-ads>&NewLine;<&excl;-- End Google AdSense AMP snippet added by Site Kit -->&NewLine;<p><strong>অনলাইন ডেস্ক &colon;<&sol;strong> বাৎসরিক স্কুল সেশন শুরু হতে দুই সপ্তাহেরও কম সময় বাকি। অথচ মন্ট্রিল এলাকার প্রায় ৩ লাখ শিক্ষার্থী স্কুলে যেতে বাসের সুবিধা থেকে বঞ্চিত হবে। কারণ প্রদেশ ও পরিবহন সংস্থাগুলোর মধ্যে চুক্তির আলোচনায় অচলাবস্থায় বিরাজ করছে। বেসরকারী পরিবহন সংস্থাগুলোর প্রতিনিধিত্বকারী ফেডারেশনের &lpar;এফটিএ&rpar; সভাপতি লুক লাফ্রেন্সের মতে&comma; জুন মাসে মেয়াদ শেষ হয়ে যাওয়া মন্ট্রিল এবং এর আশেপাশে স্কুল বাস চালকেদের ৯৫ শতাংশের চুক্তি নবায়ন করা হয়নি।<&sol;p>&NewLine;<p>লাফ্রেন্স বলেন&comma; আলোচনা &OpenCurlyQuote;সর্বত্র স্থবির’ হয়ে আছে&comma; কারণ সরকার কোম্পানিগুলোর খরচের চাহিদা পূরণ করবে না। তিনি বলছিলেন যে&comma; মূল্যস্ফীতি বৃদ্ধি এবং চালকের অভাবের কারণে খরচ এ বছর বেশি। তিনি বলেন&comma; সরকার যা দিচ্ছে তা শিক্ষার্থীদের পরিবহন নিশ্চিত করার জন্য অপর্যাপ্ত। মহামারীতে বেশ কিছু ড্রাইভার চলে গেছে। এটা সহজ কাজ নয়। মানুষকে আকৃষ্ট করার জন্য আমাদের ভালো চুক্তির প্রস্তাব দিতে হবে।<&sol;p>&NewLine;<p>গত স্কুল বছরে স্কুল বাস কোম্পানি অফিসের কর্মী এবং মেকানিকদের চালকের অভাবের কারণে সে জায়গায় অতিরিক্ত কাজ করতে হয়েছিল। লাফ্রেন্স বলেন&comma; তিনি আরও ভালো বেতন দিতে সক্ষম হতে চান। মন্ট্রিল&comma; লানাউদিয়ের এবং মন্টেরেগি এলাকাগুলো ক্লাস শুরু হওয়ার পর বাচ্চাদের স্কুলে নিয়ে যাওয়ার জন্য বাসের ঘাটতি হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে&comma; বলেন লাফ্রেন্স।<&sol;p>&NewLine;<p>মন্ট্রিল এলাকায় লেস্টার বি&period; পিয়ারসন স্কুল বোর্ড ও মার্গুরাইট বুর্জোয়াস সার্ভিস সেন্টারে সেবা দেয়া দুটি স্কুল বাস কোম্পানির মালিক অ্যান্ড্রæ জোনস বলেছেন যে&comma; তিনি বেতনের কারণে কর্মচারীদের হারিয়েছেন। আমি তাদের টিম হর্টনস থেকে নিয়োগ করেছি এবং এখন তারা টিম হর্টনসে ফিরে যাচ্ছে&comma; জোন্স ফোনে বলেন। তাদের বাচ্চাদের গাড়ি চালানোর চেয়ে কফি ঢালার জন্য বেশি অর্থ দেয়া হয়।<&sol;p>&NewLine;<p>তিনি বলেন&comma; সরকারী অর্থায়নের অভাবের কারণে স্কুল বোর্ড ও পরিষেবা কেন্দ্রগুলোর সাথে হওয়া চুক্তি মুদ্রাস্ফীতির পাশাপাশি তাল মিলিয়ে চলতে পারেনি&comma; যা প্রতিযোগিতামূলক বেতন প্রদানের বিষয়কে কঠিন করে তুলেছে। একজন বাস চালকের গড় বেতন প্রতি ঘণ্টায় ১৮ থেকে ১৯ ডলার। কিন্তু ড্রাইভার ইউনিয়ন চায় যে তা বাড়িয়ে ২৫ ডলার করা হোক।<br &sol;>&NewLine;জোনস বলেন&comma; তিনি তার পরিবহন চুক্তির জন্য আরও ব্যয় না বাড়িয়ে ওই বেতন দিতে পারবেন না। তিনি বলেন&comma; ইস্যুটি প্রথম জানুয়ারিতে কোম্পানিগুলো উত্থাপন করেছিল। কুইবেকের শিক্ষা মন্ত্রণালয় জানিয়েছে&comma; স্কুল সার্ভিস সেন্টার ও স্কুল বোর্ড আলোচনার জন্য দায়ী। মন্ত্রণালয়ের মুখপাত্র এসথার চৌইনার্ড সিবিসি নিউজকে একটি ইমেলে লিখেছেন&comma; তারা এই কার্যক্রমে তাদের সমর্থন করার জন্য স্কুল নেটওয়ার্কের সাথে সমন্বিতভাবে কাজ করছে।<&sol;p>&NewLine;<p>&&num;8220&semi;আমরা আত্মবিশ্বাসী যে আমরা এমন একটি সমাধানে পৌঁছাব যা আমাদের শিক্ষার্থীদের পরবর্তী স্কুল বছরের হিসাবে একটি মানসম্পন্ন ও নিরাপদ পরিষেবা প্রদান করতে সক্ষম হবে&comma;&&num;8221&semi; বলেন এসথার। সূত্র &colon; সিবিসি<&sol;p>&NewLine;